La Benda Dark Flag 500 Commander porta nel segmento cruiser medio una soluzione poco comune: un motore V4 sotto i 500 cc. È una moto pensata per chi cerca una cruiser scenografica, bassa di sella e ricca nella dotazione, ma senza salire verso cilindrate e prezzi da maxi.
Il listino italiano della Benda Dark Flag 500 parte da 8.990 euro e il modello è proposto nella sola colorazione nera. Guardando la scheda tecnica troviamo un mix di elementi per niente scontati in questa fascia: ride-by-wire, cruise control, sospensioni posteriori pneumatiche regolabili elettronicamente, sistema ABS, controllo di trazione e trasmissione finale a cinghia.
Il tratto più distintivo della Dark Flag 500 Commander è il quattro cilindri a V da 496,4 cc. In un segmento dove molte cruiser usano bicilindrici paralleli o V-Twin, Benda sceglie un’architettura più raffinata, con 16 valvole, raffreddamento a liquido e alimentazione elettronica.
La potenza massima rivela un dato interessante: 34,5 kW, pari a 46,94 CV, a 9.000 giri/min. La coppia è di 42 Nm, con regime indicato tra 7.200 e 7.300 giri/min. In ogni caso, il posizionamento resta chiaro: prestazioni da media cilindrata, ma con un’impostazione meccanica più ricercata rispetto alla media del segmento.
Prestazioni e trasmissione
La velocità massima omologata è di 129 km/h. Non è una cruiser nata per correre, ma per offrire una guida piena, fluida e scenografica. Il cambio è a 6 marce, la frizione è multidisco in bagno d’olio con sistema antisaltellamento e la trasmissione finale è a cinghia dentata.
Questa soluzione si abbina bene alla natura della moto. La cinghia è silenziosa, richiede meno attenzioni rispetto alla catena e contribuisce a mantenere pulita la linea laterale. Il ride-by-wire gestisce la risposta dell’acceleratore, mentre il cruise control aggiunge una funzione utile nei trasferimenti extraurbani e nelle percorrenze più lunghe.
Benda Dark Flag 500: comfort e sospensioni pneumatiche
Uno degli elementi più interessanti della Benda Dark Flag 500 Commander riguarda il sistema posteriore a doppio ammortizzatore pneumatico. L’altezza della sella può variare elettronicamente da 670 a 700 mm, così da adattare meglio la posizione di guida alla statura del pilota e al tipo di utilizzo.
La sella bassa aiuta nelle manovre da fermo, aspetto importante perché il peso dichiarato è di 260 kg. La moto resta accessibile nella posizione di guida, ma non va trattata come una custom leggera. La massa si sente soprattutto nei parcheggi, nelle inversioni strette e nelle manovre a bassa velocità.
Disattivazione dei cilindri posteriori al minimo
Benda introduce anche una gestione elettronica del motore che spegne i due cilindri posteriori quando il propulsore è al minimo. La funzione serve a ridurre il calore trasmesso verso le gambe durante le soste e a contenere i consumi nelle fasi in cui la moto resta ferma con il motore acceso.
È una soluzione insolita su una cruiser di questa cilindrata e conferma l’impostazione tech cruiser del modello. Non è solo una moto costruita sull’estetica, perché molte scelte tecniche sono pensate per migliorare l’uso quotidiano.
Freni, ruote e sicurezza
La Dark Flag 500 Commander monta cerchi in lega da 16 pollici con pneumatici 130/90 all’anteriore e 150/80 al posteriore. L’impianto frenante prevede un disco anteriore flottante da 320 mm con pinza a 4 pistoncini e un disco posteriore da 260 mm con pinza a 2 pistoncini.
ABS e controllo di trazione TCS sono di serie. Sono dotazioni importanti su una moto bassa, lunga e pesante, soprattutto quando si guida su fondi freddi, bagnati o poco puliti. Anche l’assicurazione moto andrebbe valutata tenendo conto del tipo di utilizzo: la Dark Flag può essere usata per uscite nel weekend, ma la presenza di cruise control, sistema keyless e sella comoda la rende adatta anche a tragitti più regolari.
Benda Dark Flag 500: dotazione e prezzo
La strumentazione principale è un display TFT da 4,3”, affiancato da un secondo indicatore sopra il tappo del serbatoio per il livello carburante. I blocchetti al manubrio sono retroilluminati, mentre per la ricarica dei dispositivi sono previste porte USB-A e USB-C.
La livrea è solo nera, con finiture opache ed elementi in metallo goffrato su faro, fianchetti e serbatoio. Il risultato è una cruiser compatta nella cilindrata, ma molto appariscente nella presenza su strada.
Scheda tecnica Benda Dark Flag 500 Commander
Dimensioni
- Lunghezza: 2.330 mm;
- Larghezza: 890 mm;
- Altezza: 1.100 mm;
- Interasse: 1.586 mm;
- Altezza sella: regolabile da 670 a 700 mm;
- Luce a terra: 134 mm;
- Peso dichiarato: 260 kg;
- Portata massima: 180 kg;
- Capacità serbatoio: 16 litri;
- Velocità massima: 129 km/h.
Motore
- Costruzione: 4 cilindri a V, 4 tempi, 16 valvole;
- Distribuzione: SOHC;
- Cilindrata: 496,4 cc;
- Raffreddamento: a liquido;
- Alesaggio x corsa: 53,5 x 55,2 mm;
- Rapporto di compressione: 11,5:1;
- Alimentazione: EFI;
- Potenza massima: 48 CV a 9.500 giri/min;
- Coppia massima: 42 Nm a circa 7.300 giri/min;
- Avviamento: elettrico;
- Gestione cilindri: spegnimento dei due cilindri posteriori al minimo;
- Ride-by-wire: sì.
Trasmissione
- Cambio: 6 marce;
- Frizione: multidisco in bagno d’olio con antisaltellamento;
- Trasmissione finale: cinghia dentata.
Ciclistica
- Sospensione anteriore: forcella a steli rovesciati da 41 mm;
- Escursione anteriore: 95 mm;
- Sospensione posteriore: doppio ammortizzatore pneumatico;
- Regolazione posteriore: elettronica;
- Escursione posteriore: 61,5 mm;
- Freno anteriore: disco da 320 mm con pinza a 4 pistoncini;
- Freno posteriore: disco da 260 mm con pinza a 2 pistoncini;
- ABS: a doppio canale;
- Controllo di trazione: TCS di serie.
Ruote e pneumatici
- Cerchio anteriore: lega di alluminio da 16”;
- Cerchio posteriore: lega di alluminio da 16”;
- Pneumatico anteriore: 130/90-16;
- Pneumatico posteriore: 150/80-16.
Dotazioni
- Strumentazione: TFT;
- Display serbatoio: indicatore livello carburante;
- Cruise control: di serie;
- Sistema keyless: di serie;
- Blocchetti retroilluminati: sì;
- Porte di ricarica: USB-A e USB-C;
- Colore: nero.
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Daniele Sforza
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