Il Peugeot Tweet 200 Active è uno scooter a ruote alte pensato per chi cerca un mezzo agile in città, ma con più spinta rispetto a un 125. Il modello aggiornato, Tweet 200 FL Active, mantiene la formula urbana della famiglia Tweet e aggiunge una meccanica adatta anche a tangenziali e tratti extraurbani brevi.
Il prezzo del Peugeot Tweet 200 Active è di 3.199 euro per la versione FL Active, mentre i costi del modello precedente (2021-2025) si aggirano attorno ai 3.099 euro (la differenza non è così netta, insomma). Andiamo a conoscere più da vicino questo scooter pratico e veloce.
Peugeot Tweet 200 Active: uno scooter da città con più respiro del 125
Il Tweet 200 Active resta uno scooter compatto, con ruote da 16 pollici e pedana piatta. È costruito per muoversi nel traffico, infilarsi tra le auto in coda e semplificare parcheggi e manovre quotidiane. La differenza rispetto al 125 emerge quando la strada si apre: il motore da circa 170 cc offre più ripresa e rende meno affannati i percorsi veloci.
Non è uno scooter da turismo, ma può affrontare brevi spostamenti fuori città con maggiore disinvoltura rispetto all’ottavo di litro. Il dato di potenza resta contenuto, 12,2 CV a 7.500 giri/min, ma il peso basso aiuta a sfruttarlo bene nell’uso reale.
Per guidarlo serve la patente A2 o A. Nonostante il nome commerciale “200”, non è guidabile con la sola patente B italiana come un 125.
Motore 200, consumi e prestazioni
Il motore è un monocilindrico quattro tempi a iniezione elettronica, raffreddato ad aria. La potenza massima è di 9 kW, pari a 12,2 CV, mentre la coppia arriva a 12,5 Nm a 6.000 giri/min.
La trasmissione è automatica con variatore, quindi la guida resta immediata: si accelera e si frena, senza cambiare marcia. È una scelta naturale per il traffico urbano, dove le ripartenze sono frequenti e la facilità conta più della prestazione pura.
Il consumo medio indicato nelle schede di listino è di 34,5 km/l, con un’autonomia di 179 km con serbatoio da 5,2 litri.
Peugeot Tweet 200 Active: ruote alte, ABS e comportamento su strada
Il Tweet 200 Active monta ruote da 16 pollici davanti e dietro, con pneumatici 110/70-16. È una soluzione utile su buche, pavé e asfalto rovinato, perché aiuta a dare più stabilità rispetto a molti scooter con ruote più piccole.
L’impianto frenante è a disco su entrambe le ruote. Sulla versione 200 è presente l’ABS a due canali, una differenza importante rispetto al 125, che in alcune configurazioni usa il sistema CBS. Per uno scooter cittadino, l’ABS resta una dotazione da valorizzare: nelle frenate improvvise su fondo sporco o bagnato può fare la differenza.
Il peso è abbastanza contenuto, lo scooter risulta maneggevole e il motore offre una risposta fluida. Il 200 offre un po’ più di ripresa rispetto al 125, soprattutto in salita, con passeggero o sui tratti a scorrimento veloce.
Dotazione Peugeot Tweet 200 Active: LED, LCD e presa USB
Il restyling ha portato uno stile più personale, con fari full LED ispirati al linguaggio Peugeot e una strumentazione LCD semplice da leggere. Il display mostra le informazioni principali e permette di controllare consumi e autonomia.
Nel retroscudo è presente un vano con serratura e presa USB, utile per ricaricare lo smartphone durante gli spostamenti. Il vano sottosella può accogliere un casco jet, ma non va considerato molto capiente: per chi usa spesso lo scooter con borse o casco integrale, un bauletto resta la soluzione più pratica.
Il peso a secco per la versione FL Active è di 106 kg. È un dato favorevole nelle manovre a bassa velocità e quando bisogna spostare lo scooter da fermo.
A chi conviene
Il Peugeot Tweet 200 Active è adatto a chi usa lo scooter ogni giorno in città, ma vuole più elasticità rispetto a un 125. Può andare bene per tragitti casa-lavoro, spostamenti in periferia, commissioni e brevi trasferimenti su strade veloci.
Convince meno chi cerca grande protezione aerodinamica, molto spazio sottosella o prestazioni da scooter GT. È un ruote alte compatto, non un maxiscooter.
Prima dell’acquisto va considerata anche l’assicurazione moto. La cilindrata superiore ai 125 cc, la provincia di residenza, la classe di merito e le garanzie accessorie possono cambiare il costo finale. Su uno scooter urbano, furto e assistenza stradale meritano una valutazione attenta.
Scheda tecnica Peugeot Tweet 200 Active
Dimensioni
- Lunghezza: 2.000 mm;
- Larghezza: 690 mm;
- Altezza: 1.125 mm;
- Altezza sella modello FL Active: 790 mm;
- Altezza sella modello 2021-2025: 770 mm;
- Peso a secco modello FL Active: 106 kg;
- Peso modello 2021-2025: 110 kg;
- Posti omologati: 2.
Motore
- Motore: monocilindrico 4 tempi;
- Nome motore: Easymotion 200;
- Cilindrata commerciale: 200 cc;
- Cilindrata effettiva: circa 169-170 cc;
- Raffreddamento: ad aria;
- Alimentazione: iniezione elettronica;
- Alesaggio x corsa: 61,0 x 57,8 mm;
- Potenza massima: 9 kW, 12,2 CV, a 7.500 giri/min;
- Coppia massima: 12,5 Nm a 6.000 giri/min;
- Emissioni CO2: 65 g/km;
- Omologazione modello FL: Euro 5+ secondo Moto.it;
- Avviamento: elettrico.
Trasmissione
- Cambio: automatico a variazione continua;
- Frizione: automatica centrifuga;
- Trasmissione finale: cinghia.
Consumi e serbatoio
- Consumo medio VMTC: 34,5 km/l;
- Serbatoio modello FL: 5,2 litri;
- Serbatoio modello 2021-2025: 5,4 litri;
- Autonomia dichiarata: 179 km.
Ciclistica
- Sospensione anteriore: forcella telescopica;
- Sospensione posteriore: doppio ammortizzatore idraulico;
- Cerchio anteriore: 16 pollici;
- Pneumatico anteriore: 110/70-16;
- Cerchio posteriore: 16 pollici;
- Pneumatico posteriore: 110/70-16.
Freni
- Freno anteriore: disco;
- Freno posteriore: disco;
- ABS: presente sulla versione 200;
- Dischi modello precedente: 226 mm davanti e dietro;
- Versione GT precedente: 260 mm davanti e 240 mm dietro.
Dotazione
- Luci full LED;
- Strumentazione LCD;
- Presa USB nel retroscudo;
- Vano anteriore con serratura;
- Vano sottosella per casco jet;
- Sella biposto;
- Pedana piatta.
Fonte foto | Peugeot
#Adessonews seleziona nella rete articoli di particolare interesse.
Se vuoi leggere l’articolo completo clicca sul seguente link
Daniele Sforza
Source link
