La Yamaha YZ250F 2027 è una delle novità più importanti nella gamma motocross di Iwata. La 250 quattro tempi cambia in profondità: nuovo motore, telaio derivato dalla YZ450F, frizione idraulica, sospensioni riviste, freno posteriore alleggerito e carrozzeria più snella.
Il debutto commerciale è previsto nel 2026 come model year 2027. La versione Icon Blue è attesa da settembre, mentre la Monster Energy Yamaha Racing Edition arriverà da novembre. Non è una moto stradale, ma una cross da pista, sviluppata per chi cerca una 250F più efficace in curva, più pronta in uscita e più adatta a reggere ritmi elevati.
Yamaha YZ250F con motore 250 4 tempi: più giri e più spinta
Il monocilindrico della YZ250F è stato ridisegnato per aumentare potenza e coppia lungo tutto l’arco di utilizzo. Yamaha ha lavorato in particolare sulla parte alta del contagiri: il limitatore sale di 700 giri/min rispetto al modello precedente, scelta che permette di sfruttare più a lungo la stessa marcia prima del cambio.
Tra le novità ci sono il sistema di comando delle valvole di aspirazione a bilanciere, una soluzione ispirata alla YZF-R1, il nuovo pistone e il rapporto di compressione aumentato da 13,8:1 a 14,1:1. Anche l’albero motore cambia: l’inerzia del rotore cresce dell’8%, così il motore dovrebbe offrire una risposta più piena ai bassi senza perdere allungo.
Yamaha ha rivisto anche filtro aria e scarico per rispettare le normative FIM/AMA sul rumore. Il risultato è una 250F più spinta, ma ancora adatta all’uso racing regolamentato.
Arriva la frizione idraulica
Una delle novità più pratiche è la frizione idraulica, derivata dalla YZ450F. Sostituisce il comando a cavo e promette un azionamento più costante, con minore sforzo alla leva e meno necessità di regolazioni durante l’uso in pista.
Su una moto da cross da 250 cc, dove la frizione viene usata spesso per tenere il motore nel regime migliore, questa modifica può pesare molto nell’esperienza di guida. La trasmissione resta a 5 rapporti, con finale a catena.
Telaio della YZ450F e sospensioni KYB
La YZ250F 2027 adotta il telaio in alluminio a doppia trave della YZ450F, adattato alla cilindrata inferiore con staffe motore dedicate e tarature specifiche. L’obiettivo è migliorare l’appoggio dell’avantreno, rendere più rapidi gli inserimenti in curva e dare una risposta meno affaticante nelle sezioni rovinate.
Le sospensioni sono KYB. Davanti c’è una forcella rovesciata completamente regolabile con 310 mm di escursione, mentre dietro lavora un monoammortizzatore regolabile con 295 mm di escursione. Il nuovo ammortizzatore posteriore riceve una valvola base aggiornata e un registro di compressione a bassa velocità senza attrezzi.
Il freno posteriore è stato riprogettato: il disco scende da 240 a 220 mm e cambiano anche pompa e pinza, con l’obiettivo di ridurre peso e migliorare la modulabilità. Davanti resta il disco da 270 mm.
Yamaha YZ250F: carrozzeria più snella e Power Tuner aggiornato
La carrozzeria segue la direzione della YZ450F. La tabella portanumero anteriore è più sottile, i fianchetti laterali sono in due pezzi e il parafango posteriore è più facile da afferrare quando bisogna spostare la moto.
La sella adotta un rivestimento con trama a nido d’ape: permette di avanzare meglio in ingresso curva, ma aiuta a restare in posizione nelle accelerazioni forti. È un dettaglio piccolo solo in apparenza, perché sul cross ogni movimento del pilota incide sulla trazione.
Resta l’app Yamaha Power Tuner, con gestione delle mappature, regolazioni di traction control e launch control, lap timer e guide per motore e sospensioni. Debutta anche la funzione ECU lock, che permette di bloccare l’avviamento del motore tramite password impostata da smartphone.
A chi si rivolge la nuova YZ250F
La Yamaha YZ250F 2027 è pensata per piloti che cercano una 250F da competizione, non una moto da usare su strada. Altezza sella, erogazione, sospensioni, pneumatici e dotazione sono costruiti intorno alla pista da cross.
Per questo anche il tema dell’assicurazione moto va letto in modo diverso rispetto a una stradale. La YZ250F non nasce per la circolazione ordinaria: chi la usa in pista, nei campi gara o la trasporta su carrello deve verificare coperture accessorie specifiche, responsabilità civile sportiva, furto e trasporto.
Scheda tecnica Yamaha YZ250F 2027
Motore
- Motore: monocilindrico 4 tempi;
- Raffreddamento: a liquido;
- Distribuzione: DOHC, 4 valvole;
- Cilindrata: 250 cc;
- Alesaggio x corsa: 77,0 x 53,6 mm;
- Rapporto di compressione: 14,1:1;
- Alimentazione: iniezione elettronica Mikuni;
- Corpo farfallato: 44 mm;
- Avviamento: elettrico;
- Lubrificazione: carter secco;
- Trasmissione: 5 rapporti;
- Frizione: multidisco in bagno d’olio con comando idraulico;
- Trasmissione finale: catena.
Ciclistica
- Telaio: doppia trave in alluminio;
- Sospensione anteriore: forcella rovesciata KYB regolabile;
- Escursione anteriore: 310 mm;
- Sospensione posteriore: monoammortizzatore KYB regolabile;
- Escursione posteriore: 295 mm secondo Yamaha Motor New Zealand, 12,3 pollici secondo Yamaha USA;
- Freno anteriore: disco idraulico da 270 mm;
- Freno posteriore: disco idraulico da 220 mm.
Dimensioni
- Lunghezza: 2.185 mm;
- Larghezza: 825 mm;
- Altezza: 1.275 mm;
- Altezza sella: 970 mm;
- Interasse: 1.480 mm;
- Luce a terra: 345 mm;
- Serbatoio: 6,2 litri;
- Peso in ordine di marcia: 107 kg.
Ruote e pneumatici
- Pneumatico anteriore: Dunlop Geomax MX33F 80/100-21;
- Pneumatico posteriore: MX33 110/90-19.
Elettronica e dotazione
- Yamaha Power Tuner App;
- Mappature motore regolabili;
- Traction control regolabile;
- Launch control;
- Lap timer;
- ECU lock tramite smartphone;
- Colorazione Icon Blue;
- Versione Monster Energy Yamaha Racing Edition.
Fonte foto | Yamaha Motor Europe
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Daniele Sforza
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