Aprilia X 250th è una delle moto più estreme mai realizzate dal reparto Factory Works di Noale. Non è una supersportiva stradale in serie limitata, ma una moto da pista costruita per portare clienti e collezionisti il più vicino possibile alla tecnologia MotoGP.
La Aprilia X 250th è stata presentata al Gran Premio degli Stati Uniti 2026 per celebrare il 250° anniversario della Dichiarazione di Indipendenza americana, con produzione limitata a 30 esemplari. Tutti sono stati venduti in 14 giorni, confermando l’interesse per la serie X di Aprilia Racing.
Aprilia X 250th: una RSV4 portata oltre la logica stradale
La X 250th nasce dalla base tecnica RSV4, ma viene sviluppata con componenti racing e soluzioni che la allontanano dalle normali moto omologate. Il motore è il V4 di 65° da 1.099 cc, preparato dal Reparto Corse con specifiche SBK. La potenza arriva a 240 CV a 13.750 giri/min, mentre la coppia massima è di 131 Nm a 11.750 giri/min.
Il peso a secco dichiarato è di 165 kg. Il rapporto tra massa e potenza spiega meglio di qualsiasi altra formula il tipo di moto: la X 250th non nasce per la strada, ma per l’uso in circuito. Anche la gestione dell’assicurazione moto segue questa impostazione, perché non riguarda la normale circolazione su strada, ma coperture legate a trasporto, deposito, valore collezionistico e utilizzo in pista.
I freni carbon-carbon dell’Aprilia X 250th: il dettaglio che la rende unica
L’elemento più importante della Aprilia X 250th è l’impianto frenante Brembo carbon-carbon. I dischi anteriori da 340 mm sono identici, per materiali e processo produttivo, a quelli forniti ai team MotoGP. Non si tratta quindi di una soluzione ispirata alla massima categoria, ma dello stesso tipo di tecnologia usata sulle moto da Gran Premio.
Il carbon-carbon consente di ridurre le masse non sospese e migliorare la risposta nelle variazioni di carico in frenata. Il sistema lavora con pastiglie in carbonio, pinze anteriori monoblocco in alluminio ricavate dal pieno e pompa freno racing. Al posteriore è presente un disco in acciaio con pinza Brembo nichelata.
Aerodinamica MotoGP e componenti racing
La carenatura è realizzata in carbonio da PAN Compositi e riprende soluzioni sviluppate da Aprilia Racing in MotoGP. Ci sono ali anteriori, under wing, cornering wings, seat wings e tail wings. L’obiettivo non è solo estetico: il pacchetto aumenta il carico verticale in rettilineo e in piega, migliorando stabilità, grip e precisione nei tratti veloci.
Il supporto sella strutturale è in carbonio, mentre lo scarico SC-Project in titanio a doppio tubo richiama direttamente le soluzioni da gara. La livrea Stars and Stripes sottolinea il legame con la ricorrenza americana, ma resta inserita in un progetto tecnico molto più ampio della semplice serie celebrativa.
Elettronica APX e ciclistica da pista
La gestione elettronica è affidata alla centralina APX di Aprilia Racing, derivata dall’esperienza Superbike. Permette di regolare potenza, controllo di trazione, anti-impennamento e freno motore anche marcia per marcia. Il sistema integra il GPS, utile per adattare la moto al circuito e analizzare i dati in modo più vicino a un pacchetto racing professionale.
La ciclistica conferma la destinazione pista. Davanti lavora una forcella Öhlins FKR pressurizzata, dietro un mono Öhlins TTX completamente regolabile. I cerchi Marchesini in magnesio montano pneumatici slick Pirelli Diablo SBK, con SC1 all’anteriore e SC-X al posteriore. Insomma, è una dotazione pensata per chi sa già come usare una moto da circuito.
Aprilia X 250th: prezzo, disponibilità e dotazione per i clienti
La produzione è limitata a 30 esemplari. Venticinque sono stati destinati al mercato statunitense al prezzo di 150.000 dollari franco concessionario, mentre cinque sono stati riservati agli altri mercati a 115.000 euro più IVA. La prenotazione era prevista solo online sul sito Aprilia Factory Works.
Oltre alla moto numerata, gli acquirenti ricevono una dotazione dedicata: laptop Yashi con software per la gestione della ECU, tappeto, telo coprimoto personalizzato, cavalletti RCB in titanio e termocoperte IRC. È un pacchetto da paddock, coerente con una moto nata per vivere tra box e cordoli.
Scheda tecnica Aprilia X 250th
Motore
- Costruzione: V4 di 65°;
- Cilindrata: 1.099 cc;
- Raffreddamento: a liquido;
- Distribuzione: bialbero, 4 valvole per cilindro;
- Alimentazione: iniezione elettronica;
- Ride-by-wire: sì;
- Potenza massima: 240 CV a 13.750 giri/min;
- Coppia massima: 131 Nm a 11.750 giri/min;
- Regime massimo: 14.100 giri/min;
- Scarico: SC-Project in titanio a doppio tubo;
- Frizione: a secco STM;
- Cambio: 6 marce;
- Trasmissione finale: catena.
Ciclistica
- Telaio: doppio trave in alluminio;
- Carenatura: carbonio PAN Compositi;
- Supporto sella: strutturale in carbonio;
- Sospensione anteriore: forcella Öhlins FKR pressurizzata;
- Sospensione posteriore: mono Öhlins TTX con piggy-back;
- Cerchi: Marchesini in magnesio;
- Pneumatico anteriore: Pirelli Diablo SBK SC1 125/70-17;
- Pneumatico posteriore: Pirelli Diablo SBK SC-X 200/65-17;
- Peso a secco: 165 kg.
Freni
- Impianto anteriore: Brembo carbon-carbon;
- Dischi anteriori: carbon-carbon high mass da 340 mm;
- Pastiglie anteriori: carbonio;
- Pinze anteriori: monoblocco in alluminio ricavate dal pieno con alette di raffreddamento;
- Pompa freno: Brembo ricavata dal pieno 19×20 mm;
- Freno posteriore: disco in acciaio;
- Pinza posteriore: Brembo nichelata a due pistoni.
Elettronica
- Centralina: Aprilia Racing APX;
- Controllo di trazione: regolabile;
- Anti-wheelie: regolabile;
- Freno motore: regolabile;
- Gestione potenza: regolabile tramite centralina APX;
- Regolazioni per marcia: disponibili su potenza, trazione, anti-impennamento e freno motore;
- GPS integrato: sì;
- Software dedicato: incluso con laptop Yashi.
Aerodinamica
- Ala anteriore: derivazione MotoGP;
- Under wing: presente;
- Cornering wings: presenti;
- Seat wings: presenti;
- Tail wings: presenti;
- Effetto suolo: sistema sviluppato e brevettato da Aprilia Racing;
- Carico verticale: fino a cinque volte superiore alla RSV4 in rettilineo e tre volte in piega, secondo Aprilia.
Fonte foto | Aprilia Factory Works
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Daniele Sforza
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