La Zontes ZT 703 F è la nuova adventure di media cilindrata con cui il marchio cinese entra in una fascia molto competitiva del mercato. Il prezzo parte da 8.690 euro franco concessionario e la scheda tecnica ruota attorno a un dato poco comune tra le moto cinesi di questa categoria: il motore è un tre cilindri in linea da 699 cc.
Il modello si rivolge a chi cerca una moto da viaggio con ruote a raggi da 21 e 18 pollici, sospensioni Marzocchi regolabili, serbatoio da 22 litri e una dotazione molto ricca già di serie. La Zontes ZT 703 F non è una enduro specialistica, ma una crossover adventure pensata per l’asfalto, le lunghe percorrenze e gli sterrati affrontati senza fretta.
Zontes ZT 703 F: prezzo e posizionamento
La Zontes ZT 703 F costa 8.690 euro franco concessionario. Questo dato è uno degli elementi più forti del modello, perché sotto i 9.000 euro offre una configurazione tecnica insolita: motore tre cilindri, telaio in alluminio, sospensioni regolabili, display TFT, keyless, dashcam anteriore e posteriore, manopole riscaldate e parabrezza regolabile elettricamente.
La categoria è quella delle adventure stradali con ambizione turistica. La ruota anteriore da 21 pollici e la luce a terra di 205 mm aiutano quando l’asfalto finisce, ma peso e dimensioni indicano chiaramente il suo uso principale: viaggiare, macinare chilometri e affrontare anche tratti sterrati, senza trasformarla in una moto da fuoristrada tecnico.
Prima dell’acquisto conviene valutare anche l’assicurazione moto, soprattutto se si sceglie la versione depotenziata A2 o se la moto viene usata da più conducenti. Potenza, valore del veicolo, età di chi guida e formula della polizza possono cambiare sensibilmente il costo finale.
Zontes ZT 703 F scheda tecnica: motore tre cilindri da 699 cc
Il motore è il tratto più distintivo della Zontes ZT 703 F. Si tratta di un tre cilindri in linea da 699 cc, raffreddato a liquido, con distribuzione bialbero e rapporto di compressione di 13:1. La potenza massima dichiarata è di 70 kW, pari a circa 95 CV, mentre la coppia raggiunge 75 Nm.
Rispetto a molte rivali bicilindriche, il tre cilindri promette una risposta più piena e più regolare lungo l’arco di utilizzo. È il tipo di motore che può fare la differenza su una moto da viaggio, dove servono ripresa, elasticità e facilità nel tenere andature costanti senza lavorare troppo con il cambio.
La trasmissione è a 6 rapporti e la frizione è antisaltellamento. È presente anche il quickshifter monodirezionale, quindi utilizzabile in salita di marcia. Come accennato, la 703 F è disponibile anche in versione depotenziata a 35 kW per patente A2.
Ciclistica Zontes ZT 703 F: telaio in alluminio e sospensioni Marzocchi
La Zontes ZT 703 F utilizza un telaio in alluminio pressofuso, con telaietto posteriore separato e forcellone nello stesso materiale. È una scelta tecnica rilevante, perché molti modelli di prezzo simile restano su soluzioni più tradizionali in acciaio.
Le sospensioni sono firmate Marzocchi. Davanti c’è una forcella rovesciata da 43 mm completamente regolabile, mentre dietro lavora un monoammortizzatore regolabile con leveraggio. L’escursione è di 180 mm su entrambi gli assi, un valore adatto a strade rovinate, viaggi a pieno carico e sterrati non estremi.
Il peso richiede attenzione (241 kg in ordine di marcia), che fa della 703 F una moto certamente non leggera: il peso si sente soprattutto nelle manovre e a bassa velocità, mentre diventa meno invadente quando la moto prende andatura.
Ruote, freni e guida
Le ruote sono a raggi tubeless, con cerchio anteriore da 21 pollici e posteriore da 18 pollici. Le misure degli pneumatici sono 90/90-21 davanti e 150/70-18 dietro. È una configurazione da adventure vera, più adatta agli sterrati e ai viaggi su fondi variabili rispetto alle crossover con cerchio anteriore da 19 pollici.
L’impianto frenante prevede un doppio disco anteriore da 310 mm e un disco posteriore da 265 mm, con sistema ABS.
Su strada la 703 F va letta come una passista. L’interasse di 1.565 mm, il serbatoio da 22 litri e la posizione di guida alta la rendono più adatta ai viaggi che alla guida aggressiva. La ruota da 21 pollici e la massa non invitano a continui cambi di direzione sportivi, ma aiutano a costruire una guida stabile e rilassata.
Dotazione: tanta tecnologia già compresa
La dotazione è uno degli argomenti più forti della Zontes ZT 703 F. Di serie ci sono display TFT da 6,75 pollici con mirroring smartphone, controllo di trazione, modalità ECO e Sport, monitoraggio pressione e temperatura pneumatici, keyless 3.0, doppia presa USB-A e USB-C, manopole riscaldate e parabrezza regolabile elettricamente.
Ci sono anche due telecamere integrate, una anteriore e una posteriore. Possono funzionare come dashcam e actioncam, registrando il percorso e salvando immagini utili in caso di caduta o incidente. È una soluzione ancora poco comune su moto di questa fascia.
L’elettronica di gestione motore resta meno raffinata rispetto ai modelli con ride-by-wire evoluto. Le mappe ECO e Sport intervengono sulla risposta, ma non trasformano la moto come accade su sistemi più complessi. Anche il controllo di trazione è presente, ma non va confuso con sistemi cornering di fascia alta.
Consumi e autonomia Zontes ZT 703 F
Zontes dichiara un consumo di 4,3 l/100 km, pari a poco più di 23 km/l. Nelle prove su strada il dato può peggiorare, soprattutto in autostrada o con guida brillante. Il serbatoio da 22 litri resta però un vantaggio importante, perché consente autonomie adatte al turismo anche quando i consumi reali salgono.
È proprio qui che la 703 F trova la sua vera identità: non vuole essere la più leggera o la più sportiva della categoria, ma una moto da viaggio ricca, comoda e capace di offrire molti contenuti a un prezzo aggressivo.
Scheda tecnica Zontes ZT 703 F
Dimensioni
- Lunghezza: 2.355 mm;
- Larghezza: 960 mm;
- Altezza massima: 1.618 mm;
- Altezza sella: 845 mm;
- Interasse: 1.565 mm;
- Altezza da terra: 205 mm;
- Peso a secco: 217 kg;
- Peso in ordine di marcia: 241 kg;
- Serbatoio: 22 litri;
- Riserva: 4,9 litri.
Motore
- Motore: tre cilindri in linea, 4 tempi;
- Cilindrata: 699 cc;
- Raffreddamento: a liquido;
- Distribuzione: DOHC;
- Alesaggio x corsa: 70 x 60,6 mm;
- Rapporto di compressione: 13:1;
- Alimentazione: iniezione elettronica;
- Potenza massima: 70 kW, circa 95 CV;
- Coppia massima: 75 Nm;
- Omologazione: Euro 5+;
- Versione A2: 35 kW, 47,6 CV.
Trasmissione
- Cambio: manuale a 6 rapporti;
- Frizione: antisaltellamento;
- Quickshifter: monodirezionale in salita;
- Trasmissione finale: catena;
- Modalità di guida: ECO e Sport.
Ciclistica
- Telaio: alluminio pressofuso;
- Telaietto posteriore: separato;
- Forcellone: alluminio;
- Sospensione anteriore: forcella rovesciata Marzocchi da 43 mm;
- Regolazioni anteriori: precarico, compressione ed estensione;
- Escursione anteriore: 180 mm;
- Sospensione posteriore: monoammortizzatore Marzocchi con leveraggio;
- Escursione posteriore: 180 mm.
Freni e ruote
- Freno anteriore: doppio disco da 310 mm;
- Freno posteriore: disco da 265 mm;
- ABS: presente;
- Cerchio anteriore: 21 pollici a raggi tubeless;
- Pneumatico anteriore: 90/90-21;
- Cerchio posteriore: 18 pollici a raggi tubeless;
- Pneumatico posteriore: 150/70-18.
Prestazioni e consumi
- Velocità massima: 195 km/h;
- Consumo dichiarato: 4,3 l/100 km;
- Emissioni CO2: 99 g/km;
- Autonomia teorica: oltre 500 km con consumo dichiarato.
Dotazione
- Display TFT da 6,75”;
- Mirroring smartphone;
- Navigazione tramite smartphone;
- Controllo di trazione;
- ABS;
- TPMS con pressione e temperatura pneumatici;
- Dashcam anteriore e posteriore;
- Keyless 3.0;
- Manopole riscaldate;
- Parabrezza regolabile elettricamente;
- Doppia presa USB-A e USB-C;
- Luci full LED;
- Paramani;
- Paracoppa;
- Cavalletto centrale secondo mercato/allestimento.
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Daniele Sforza
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