Dopo anni di attesa e un cantiere rimasto incompiuto, il progetto per il completamento dello svincolo di Campotrentino entra in una nuova fase. La Provincia autonoma di Trento ha aggiudicato i lavori per una delle opere considerate strategiche per la viabilità del capoluogo, con l’obiettivo di rendere più fluidi i collegamenti tra la tangenziale, la zona produttiva e commerciale di via Maccani e l’asse stradale diretto verso Trento Nord.
Ad aggiudicarsi la gara è stato il raggruppamento temporaneo di imprese guidato da Strabag Spa, insieme alle società Misconel Srl, Grisenti Srl, Cooperativa Lagorai e Brenstrade Srl. L’offerta presentata prevede un ribasso del 14,049%, per un importo di 24.649.324,46 euro al netto degli oneri della sicurezza, che salgono a 25.964.404,07 euro considerando anche questi ultimi.
La procedura è stata gestita dall’Agenzia provinciale per gli appalti e i contratti (Apac) attraverso la piattaforma telematica Contracta, con una gara aperta sopra soglia comunitaria e il criterio dell’offerta economicamente più vantaggiosa.
Soddisfazione è stata espressa dal presidente della Provincia autonoma di Trento, Maurizio Fugatti, che ha sottolineato l’importanza dell’intervento per l’intero sistema della mobilità provinciale.
«Prosegue l’iter di una delle opere più importanti per la viabilità provinciale nell’area di Trento, per i collegamenti con il resto del territorio trentino e per l’accessibilità alla zona produttiva di via Maccani», ha dichiarato Fugatti. Il completamento dello svincolo, ha aggiunto, consentirà di riorganizzare un nodo strategico, migliorando gli spostamenti di cittadini, imprese e utenti della strada.
L’intervento interessa l’area nord-occidentale della zona produttiva di via Maccani, nel territorio comunale di Trento, in corrispondenza dell’incrocio tra la tangenziale, lungo la SS 12, e la strada provinciale 235 della Rocchetta, che conduce verso l’interporto e il casello autostradale di Trento Nord.
La storia dell’opera è iniziata nel 2019, quando erano stati avviati i primi lavori. Il progetto, tuttavia, si era fermato nel dicembre 2021, dopo che l’impresa aggiudicataria aveva presentato domanda di concordato preventivo. Il contratto è stato successivamente sciolto nel 2023, lasciando incompleto un intervento atteso per migliorare la circolazione in una delle aree più importanti per i collegamenti cittadini.
Nel frattempo la Provincia ha provveduto ad aggiornare il progetto esecutivo, adeguandolo alla normativa vigente in materia di lavori pubblici, rivedendo i prezzi e introducendo modifiche e miglioramenti rispetto alla versione originaria.
Ma cosa cambierà concretamente per chi percorre ogni giorno questa zona? La novità principale sarà la possibilità di effettuare tutte le manovre di ingresso e uscita dalla tangenziale da e verso la zona commerciale di via Maccani, collegamenti che nell’attuale configurazione non sono completamente disponibili.
Il cuore del nuovo assetto sarà una rotatoria a raso, realizzata al di sotto della circonvallazione, che permetterà di organizzare i diversi flussi di traffico e raggiungere le varie direzioni. Gli interventi sulla tangenziale in direzione Valsugana saranno invece limitati e comporteranno soltanto un contenuto spostamento della carreggiata.
Più articolate le modifiche previste per gli innesti con la strada provinciale 235. Per chi uscirà dalla tangenziale in direzione nord sarà realizzata una galleria interrata che consentirà di immettersi sulla provinciale, sostituendo l’attuale percorso a raso. Chi arriverà dalla Valsugana potrà invece utilizzare una nuova pista di svincolo verso nord, evitando il passaggio dalla rotatoria.
Previsto anche un doppio sovrappasso per i veicoli provenienti dalla SP 235. La nuova struttura permetterà di superare la rotatoria e immettersi sulla tangenziale in direzione sud, mentre per raggiungere la Valsugana sarà necessario utilizzare una parte della rotatoria.
Un collegamento diretto sarà realizzato anche da via Maccani, attraverso una nuova bretella che consentirà di entrare e uscire dalla zona commerciale in entrambe le direzioni. Un intervento importante per le attività economiche dell’area, che potranno beneficiare di collegamenti più funzionali e di una circolazione maggiormente organizzata.
Il progetto non riguarda soltanto il traffico automobilistico. È infatti previsto anche un percorso ciclopedonale in direzione est-ovest, pensato per collegare le proprietà situate a ovest dell’Autostrada del Brennero con la zona commerciale di via Maccani.
Un’ulteriore modifica interesserà l’accessibilità alla Federazione provinciale Allevatori: sarà realizzata una nuova pista di collegamento da via delle Bettine, che permetterà di eliminare l’attuale accesso, considerato problematico sia in entrata sia in uscita.
Per completare l’intervento saranno necessari circa tre anni. Il cantiere verrà organizzato attraverso diverse fasi operative, con l’obiettivo di contenere i disagi per automobilisti e residenti e mantenere sempre garantiti i collegamenti in tutte le direzioni. Per consentire l’avanzamento dei lavori senza interrompere la circolazione saranno realizzate anche piste provvisorie.
La progettazione è stata curata dall’ingegnere Orhan Cesare Kurdoglu dello studio AIA Engineering Srl di Trento, mentre il ruolo di responsabile unico del progetto è affidato all’ingegnere Luciano Martorano.
Per Trento si tratta di un passaggio importante: il completamento dello svincolo di Campotrentino punta a risolvere alcune criticità storiche della circolazione, migliorando l’accessibilità a un’area produttiva e commerciale particolarmente frequentata. Dopo lo stop degli anni scorsi, l’opera torna dunque sul binario della realizzazione. La sfida, adesso, sarà trasformare il progetto in un cantiere capace di arrivare fino
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