GALLIPOLI – Arriva il sigillo governativo, con il decreto deliberato ieri pomeriggio dal Consiglio dei ministri: il porto di Gallipoli diventa il 59esimo scalo di rilevanza nazionale, entrando a far parte della rete gestita dall’Autorità del Sistema portuale di Taranto.
Prende quindi consistenza l’iter avviato dall’amministrazione comunale del sindaco Flavio Fasano, teso a garantire (parallelamente e in maniera distinta al disciplinare con la Regione Puglia che ha sbloccato i 9,2 milioni di euro rivenienti dal Fondo di coesione con un iter avviato dalla precedente amministrazione e perfezionato con la modifica dell’ipotesi progettuale iniziale bocciata dalla capitaneria di porto, per l’adeguamento e la messa in sicurezza dei bacini portuali esistenti), la nuova progettualità per la realizzazione del porto turistico da almeno 400 posti barca sul versate di Scirocco, e la messa in sicurezza del litorale della Giudecca, con un finanziamento di 70 milioni di euro richiesto al dicastero delle Infrastrutture e dei trasporti.
La recente disposizione del Consiglio dei ministri ha portato alla nascita dell’Autorità di Sistema Portuale del Mar lonio – Porto di Taranto e di Gallipoli e nella giornata di domani il sindaco Flavio Fasano parteciperà, proprio a Taranto, all’illustrazione del nuovo e importante ingresso istituzionale alla presenza del presidente nazionale delle Autorità portuali, Roberto Petri, e del presidente dell’Autorità del Sistema portuale di Taranto, e ora anche di Gallipoli, Giovanni Gugliotti.
Ma c’è di più, visto che una delle clausole di salvaguardia per il territorio gallipolino fatta inserire nel recente protocollo d’intesa formulato dall’Autorità portuale e approvato, a maggioranza, dal consiglio comunale, è quella che prevede la presenza del sindaco nel Comitato di gestione dell’autorità stessa. Un aspetto che ora dovrà essere ratificato, sempre a livello governativo, tramite un emendamento che sarà presentato al Senato, e affidato al parlamentare salentino Roberto Marti, con il quale si chiederà di modificare l’articolo 9 della legge portuale per inserire il sindaco di Gallipoli pro tempore, come sesto membro effettivo all’interno del Comitato di gestione dell’autorità di sistema.
“Ci sono in Italia 16 Autorità di sistema per un totale di 58 porti di rilevanza nazionale” ha esordito Fasano, “anzi 58 porti che adesso sono 59, perché il porto di Gallipoli, con il decreto del Consiglio dei ministri di ieri, è entrato a pieno titolo a far parte della rete dei 59 porti di rilevanza nazionale collegati alle strutture costruite nel corso degli anni, dal ’94 in poi, delle cosiddette Autorità portuali. Il Consiglio dei ministri ha permesso quindi a Gallipoli, con l’assenso dell’autorità portuale di Taranto e del presidente Gugliotti, di poter finalmente approdare a una dimensione e a una rilevanza di porto nazionale, aspetto propedeutico per concretizzare la progettualità portuale che abbiano in mente e per la quale la legge di bilancio dovrà poi contemplare e garantire i relativi finanziamenti per 70 milioni di euro”.
Il resoconto dell’iter avviato dalla maggioranza
“Noi non stiamo realizzando uno scalo merci o un interporto merci” ha puntualizzato il primo cittadino, “noi stiamo semplicemente facendo quello che nel 2017 il Pd, che governava questa città con il sindaco Stefano Minerva, portò in giunta, e lì si fermò. Dopo quella la delibera di giunta non ci fu un’andata dal governo, una richiesta di finanziamento. Non ci fu un progetto di massima che noi invece abbiamo fatto. Non c’è stato nulla, perché quel nulla è rimasto nel nulla. Quindi chiariamo subito questa mercificazione di idee”.
Cosa ha fatto invece la nuova amministrazione comunale insediata da appena sei mesi? “Abbiamo fatto quello che si doveva fare” ha spiegato nel suo excursus, Fasano, “si va di persona a parlare con il ministro e siamo stati ricevuti con grande disponibilità dal senatore Salvini: c’era anche, ad accompagnarci, il senatore Marti, insieme all’onorevole Di Mattina. E abbiamo chiesto cosa? Abbiamo spiegato che Gallipoli ha bisogno di un porto. Non si può più pensare di stare in guerra con la bomba atomica e invece noi avere la cerbottana. Sparare agli avversari con la cerbottana. Se non abbiamo la possibilità di ospitare le barche da diporto, senza limitare lo scambio, perché le barche da diporto dovrebbero portare negatività a una città che vive di questo?”
Cosa è stato posto dinanzi al ministro dei Trasporti, quindi. Non un progetto già definito a cui penserà ora l’Autorità portuale di Taranto e Gallipoli, “ma una rappresentazione progettuale realizzata – l’ho sempre detto e l’ho detto pubblicamente – gratis dagli uffici comunali che ringrazio. Su mia richiesta, infatti” ha piegato ancora Fasano, “hanno collazionato delle schede tecniche portando su carta cosa? Portando su carta quella che era un’esigenza della città. Un’esigenza che vede già nel piano regolatore del porto, vecchio dal 1987, nella zona di Scirocco, tracciato un porto. Quindi non è stata un’invenzione o una scelta o un ghiribizzo di mettere un porto a Scirocco. Il porto a Scirocco nella pianta allegata al piano regolatore generale era previsto, solo che era previsto come porto peschereccio”.
Il riferimento di Fasano era quello già rammentato in consiglio comunale dove è stato ricordato che già nel 2017, la precedente giunta comunale, aveva provato a siglare un protocollo d’intesa con l’Autorità portuale di Taranto, che però non aveva avuto seguito con progetti, finanziamenti o richieste governative concrete.
“E in quella volontà di accordo” ha puntualizzato Fasano, ”non c’era quella garanzia che noi abbiano chiesto al presidente dell’Autorità portuale. Di avere, non per sfiducia, ma perché è giusto che sia così, la certezza di poter dire la nostra all’interno del Comitato di gestione. Quindi a me è dispiaciuto che la minoranza abbia rinnegato se stessa con un atto politico mai revocato, e soprattutto abbia articolato una serie di fantasiose quanto inesistenti preoccupazioni su quello che stiamo andando a realizzare e per il quale i gallipolini, e non solo loro, possono stare tranquilli che non ci saranno svendite e ripercussioni negative per il territorio, ma solo benefici epocali per la città, il suo cambiamento e il suo sviluppo”.
Le location del porto turistico e peschereccio
Nella sua lunga esposizione il sindaco Fasano ha spiegato che insieme alla sua maggioranza si è voluto mettere ordine all’idea sulla portualità e si è deciso che “il porto peschereccio lo facciamo all’interno dell’attuale porto mercantile, che ha le caratteristiche migliori per ospitare, su un intero molo – più o meno sarà quello dell’attuale Bleu Salento – tutte le imbarcazioni della pesca. La pesca a strascico, la pesca d’altura saranno collocate, con buona pace dei pescatori, su una banchina attrezzata solo per la pesca, all’interno di un braccio di mare già protetto dall’attuale porto”
“L’area portuale attuale vedrà altresì una banchina prolungata di oltre 100 metri per permettere cosa? Per permettere l’attracco delle navi da crociera, dove adesso con un po’ di fatica vengono comunque ad attraccare. Noi potremmo avere, prolungando la banchina di 100 metri, la possibilità di attraccare due navi da crociera contemporaneamente, perché Gallipoli si deve aprire alla grande portualità e alla grande ricezione” ha incalzato il sindaco.
E questo è previsto con cosa? “Con quei finanziamenti che furono sì ottenuti come impegno nell’agosto del 2025 dalla precedente amministrazione, grazie ai fondi per 9 milioni e 200 mila euro inviati dall’allora commissario straordinario per la coesione, Raffaele Fitto” chiosa Fasano, “che ci sono, stanno là, 9 milioni e 200 mila euro, per fare delle opere di infrastrutturazione e di potenziamento dell’attuale porto mercantile e che abbiamo sbloccato con la firma del recente disciplinare in Regione”.
“Ma c’è da ricordare” ha precisato ancora il sindaco di Gallipoli, “che queste somme stanziate sono state stracciate perché portate a valutazione della Regione Puglia con una scheda di progetto – una scheda di progetto costata 100 mila euro – che dalla capitaneria di porto è stata considerata non utile, non tecnicamente corretta, perché c’era un raggio all’interno del porto che rendeva impossibile la manovra. In sostanza, tre tecnici incaricati dalla vecchia amministrazione hanno realizzato un progetto su una scheda che la Regione Puglia ha, perché c’era il parere della capitaneria, dichiarato non utile, facendo considerare i lavori previsti, impossibili da realizzare”.
“Siamo diventati noi maggioranza a maggio di quest’anno” prosegue Fasano, “e da subito gli uffici mi avevano informato di questa criticità. Abbiano concordato con la Regione la possibilità di darci un attimo di tempo per poter sostituire quella scheda tecnica, dichiarata dalla capitaneria di porto non in grado di produrre quel finanziamento, e abbiamo trasformato un’altra scheda e con la normale attività dell’ufficio tecnico e dell’ufficio Demanio abbiamo recuperato e mantenuto quei 9 milioni”.
Ora non bastava quello alla maggioranza di Fasano. “Nel nostro progetto c’era appunto la realizzazione di un porto turistico d’eccellenza che possa avere almeno 400 posti barca e, soprattutto, che potesse mettere in sicurezza tutto il litorale di Scirocco che per un tratto di un chilometro viene ogni inverno bombardato dagli eventi atmosferici ostili” ha spiegato ancora Fasano, “abbiamo quindi cercato di unire le due cose: riqualificazione urbana di un litorale e magari fare, cosa che faremo all’interno del porto, una passeggiata pedonale lungo la riva all’interno dell’area – e nello stesso tempo creare un polo importante per le barche che devono fermarsi a Gallipoli e tutto questo oggi possiamo, con serenità dire, che sta apparendo in modo concreto”.
Secondo l’esposizione dell’amministrazione comunale la nuova struttura portuale che si andrà a realizzare sarà una struttura che porterà un beneficio enorme per l’intero Salento. “Ed è un’opera infrastrutturale ritenuta necessaria dal ministero competente” ha concluso Fasano, “che ha scritto a noi dicendo che l’opera che si sta chiedendo di poter fare è essenziale sia per la sicurezza – ecco perché abbiamo motivato l’urgenza, la sicurezza di porre fine ai pericoli di crollo e di danni ingenti al litorale – che per la nautica da diporto. Perché è necessario che ci sia. In provincia di Lecce non esiste un porto turistico degno di questo nome. Leuca, Castro, Otranto sono porticcioli, non stanno in nessuna Autorità di sistema portuale di sistema. E tenete conto che non si entra in un’autorità di sistema portuale a semplice domanda, perché devono essere porti che si prestino a essere, sia per dimensione che per caratteristiche, porti di livello nazionale. Ecco perché noi abbiamo iniziato questo percorso virtuoso che la maggioranza coesa e unita, che lavorerà per cinque anni porterà, è proprio il caso di dirlo, in porto”.
Nella parte finale del suo discorso il sindaco Fasano ha inteso rispondere anche alle critiche social e alle contestazioni sulle condizioni in cui versa la città, oltre alla questione portualità, invitando alla calma e annunciando novità imminenti sulla gestione del verde pubblico, sulla raccolta rifiuti (con un nuovo e moderno capitolato in itinere), sul prossimo calendario degli eventi natalizi e sulla riqualificazione delle aree dei fast food sul lungomare Galilei, ora rimossi per la scadenza delle concessioni, e che saranno presto sostituiti con i nuovi chioschi che verranno installati sul suolo pubblico e affidati agli operatori.
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